Zimní pneu 185/65 R15 AutoZeitung 2015

Schnee: Der TS 850 brilliert mit exzellenter Fahrsicherheit. Bester Bremser, sehr direktes Einlenken.
Nass: Der Conti fährt bei Nässe in einer eigenen Liga: extrem griffig, lenkt exzellent ein, tolle Balance.
Trocken: Ausgewogen bei schneller Kurvenfahrt, gute Verzögerung. Mittelmäßiger Rollwiderstand mit dem TS 850.
Fazit: Stets sicher, schnell und ausgewogen: Testsieg für den Conti WinterContact TS 850.

Schnee: Kurze Bremswege und starke Traktion.
Sicher im Grenzbereich, trotz ruppiger ESP-Eingriffe.
Nass: Nokian mit guter Verzögerung und spätem
Aquaplaning. Agil im Grenzbereich, sehr spontanes
Einlenkverhalten.
Trocken: Höchstes Kurventempo im Handling,
top Rückmeldung, spontanes Einlenken auf dem
Nokian.
Fazit: Sehr starke Vorstellung des neuen
Nokian WR D4 in allen drei Wertungskapiteln.

Schnee: Traktion und Verzögerung passen, aber in
Kurven fehlt es dem Goodyear UltraGrip 9 an
Feinschliff.
Nass: Schwimmt erst sehr spät auf, am Limit fährt
der UltraGrip 9 sicher. Dürfte etwas präziser
Einlenken.
Trocken: Neutralere Balance und etwas griffiger als
der verwandte Dunlop. Rollt recht leicht
und komfortabel ab.
Fazit: Der Goodyear ist ausgewogen stark bei
Schnee und Nässe. Geringer Rollwiderstand.

Schnee: Agiles Handling, gute Bremsbalance. Spontane Richtungswechsel setzt der Dunlop einwandfrei um.
Nass: Top-Verzögerung und hohe Lenkpräzision beim Winter Response 2. Benötigt große Lenkwinkel.
Trocken: Die frontlastige Balance bremst den Dunlop mit Untersteuern ein. Recht präzises Einlenkverhalten.
Fazit: Der Dunlop Winter Response 2 ist auf verschneiten und nassen Straßen stark.

Schnee: Ausgewogenes Handling, kurze Bremswege.
Die Seitenführung des Alpin A4 dürfte aber besser
Sein.
Nass: Unauffällige Performance des Michelin.
In Kurven spürbar weniger Grip und Lenkpräzision
als die Spitze.
Trocken: Hohes Abrollgeräusch,
gute Komforteigenschaften. Der Alpin A4
bietet ein sehr gutes Gripniveau.

Schnee: Klasse Vorstellung beim Brems- und
Traktionstest. Der Snowtrac 5 fährt schnell und sicher.
Nass: Der Vredestein ist fix und spurtreu. Neutrale
Balance, klares Lenk-Gefühl. Schwach: die
Bremsleistung.
Trocken: Mäßige Verzögerungsleistung,
lautes Abrollgeräusch. Im Handling ist der
Snowtrac 5 unauffällig.
Fazit: Sehr gut auf Schnee, schnell bei Nässe.
Auf trockener Fahrbahn bleibt der Vredestein blass.

Schnee: Starke Verzögerung und Top-Traktion beim
Polaris 3. Gute Seitenführung in Kurven, agiles Heck.
Nass: Frühes Aquaplaning und mäßige Verzögerung.
Im Handling unauffällig und recht langsam.
Trocken: Untersteuern beim Einlenken, in der
Kurve recht griffig. Auf der Bremse bleibt der Polaris
Blass.
Fazit: Gut auf Schnee, Mittelmaß bei Trockenheit
und wenn es nass ist: der Barum Polaris 3.

Schnee: Bester auf Schneematsch, aber beim
Verzögern ist der Kumho Schlusslicht. Frühes
Übersteuern.
Nass: Spritzig im Handling, gutes Gripniveau.
Die Verzögerungsleistung des WP 51 ist aber nur
Mittelmaß.
Trocken: Im Slalom ist der Kumho WinterCraft zügig,
vermittelt aber nur eine mäßig präzise Rückmeldung.
Fazit: Gute Schneetraktion und hohe
Aquaplaning-Reserven. Sonst nur Mittelmaß.

Schnee: Bremst solide, aber mäßiges Traktionsvermögen. Zudem übersteuert der neue Winterhawk 3.
Nass: Winterhawk 3 mit leicht frontlastiger Balance. Bremse gut dosierbar. Frühes Quer-Aquaplaning.
Trocken: Gut auf der Bremse, flink im Slalom. Am Limit deutliches Untersteuern, hoher Rollwiderstand.
Fazit: Im Schnee ist der Firestone Winterhawk 3 gut, kurze Bremswege im Trockenen.

Schnee: Der Fulda verzögert gut, tendiert aber zum
Übersteuern. Kurven-Performance nur ausreichend.
Nass: Wirkt träge und baut wenig Traktion auf.
Deutliches Untersteuern und lange Bremswege.
Trocken: Hohes Geräuschniveau, hartes Abrollen,
lange Bremswege. Niedriges Grip-level an der
Vorderachse.
Fazit: Nachholbedarf für den Fulda bei Nässe und
Tockenheit. Gute Leistung auf Schnee.

Schnee: Durchweg mittelmäßige Leistungen. Der Snowprox tendiert früh zu Lastwechselreaktionen.
Nass: Die längsten Bremswege, langsame Rundenzeiten: Dem Toyo mangelt es bei Nässe an Griffigkeit.
Trocken: Geringster Rollwiderstand für den Snowprox, aber längste Bremswege auch auf trockenem Asphalt.
Fazit: Seine schlechten Nässeeigenschaften werfen den Toyo Snowprox weit zurück.

Schnee: Ausgeprägtes Untersteuern und verzögertes Einlenken bremsen den SW608. Beim Verzögern nur Mittelmaß.
Nass: Mit dem Westlake reagiert der Corsa sehr empfindlich auf Lastwechsel. Mittelmäßige Verzögerung.
Trocken: Langsames Tempo bei Handling und Slalom. Untersteuern, ungleichmäßiges Einlenkverhalten mit dem SW608.
Fazit: Dem Westlake SW608 mangelt es an Griffigkeit – bei Nässe, Trockenheit und Schnee.