Sommerreifen Test 225/50 R17 AutoZeitung 2014

	CONTINENTAL Sport Contact 5 NASS: Nur Mittelmaß beim Aquaplaning, dafür gut beim Bremsen und schnell sowie sicher auf Handlingstrecke/Kreisbahn. Der Conti rollt ohne echte Schwäche. TROCKEN: Die kürzesten Bremswege, der hohe Grenzbereich, die Schnelligkeit und der niedrige Rollwiderstand machen den SportContact 5 zum Trocken-Spezialisten.		Nicht verfügbar
	DUNLOP SP Sport Maxx RT NASS: Der Dunlop ist stark beim Bremsen und im Aquaplaning-Becken. Auf der Handlingstrecke erreicht er die Haftgrenze etwas früher als der Conti. TROCKEN: Geringster Rollwiderstand, stark beim Bremsen, präzises Einlenken: Diese Punkte sprechen für den Sport Maxx RT. Die Hinterachse dürfte ruhiger sein		Nicht verfügbar
	Toyo Proxes T1 Sport NASS: Der Proxes T1 Sport ist ein Nässespezialist mit extrem kurzen Bremswegen und ausgewogenem Handling. Nur im Quer-Aquaplaning schwächelt er. TROCKEN: Schnell ist der Proxes T1 Sport nicht, dafür bietet er eine hohe Fahrsicherheit, ohne zu früh zu unter- oder zu übersteuern. Leises Abrollgeräusch.		Nicht verfügbar
	PIRELLI Cinturato P7 NASS: Am Limit fährt der Cinturato P7 harmonisch mit viel Grip an der Vorderachse. Kurze Bremswege, die Resultate im Quer-Aquaplaning sind eher mau. TROCKEN: Der Cinturato P7 ist schnell und liegt da-bei sehr sicher sowie ausgewogen. Auch Rollwiderstand und Slalom-Tempo stimmen, die Bremswege sind Mittelmaß.		Nicht verfügbar
	MICHELIN Primacy 3 NASS: Durchweg befriedigende Resultate für den Michelin, beim Bremsen Mittelmaß. Im Handling: verzögertes Einlenken, Untersteuern, aber stabile Hinterachse. TROCKEN: Mit leicht agilem Heck sowie viel Grip beim Einlenken erfreut der Primacy 3. Auch Abroll-Komfort und Rollwiderstand des Franzosen passen.		Auf Lager! Bis 7 Tagen		129,61 €	Kaufen
	Falken FK-453 NASS: Mit guter Verzögerung und hohem Tempo im Nasskreis sammelt der Falken Punkte. Er lenkt exakt ein, bremst stabil, mit der Hinterachse sportlich und agil. TROCKEN: Der Azenis FK453 rollt leise ab, der Widerstand dabei ist jedoch hoch. Reagiert früh auf Lastwechsel mit der Hinterachse		Nicht verfügbar
	Nexen N FERA SU1 NASS: Im Quer-Aquaplaning schwimmt der Nexen sehr früh auf. Dafür: stark beim Bremsen, am Limit ausgewogen, schnelle Rundenzeiten, verzögertes Einlenkverhalten. TROCKEN: Die längsten Bremswege kosten den N FERA SU1 Punkte – ebenso die Lastwechselreaktionen im Grenzbereich. Der Rollwiderstand hingegen ist gering		Nicht in der Angebot
	Vredestein Ultrac Cento NASS: Bester im Quer-Aquaplaning, aber weit hinten beim Verzögern. Der Vredestein ist auf der Hinterachse leicht nervös. TROCKEN: Ähnlich wie der Toyo rollt auch der Ultrac Cento von Vredestein stets sicher. Vor allem die Hinterachse läuft sehr stabil. Durchschnittlicher Rollwiderstand		Nicht verfügbar
	NOKIAN zLine NASS: Der Nokian ist im Nasskreis und auf der Rundstrecke zügig unterwegs, reagiert mit der Hinterachse aber zu nervös auf Lastwechsel. Akzeptable Bremswege. TROCKEN: Im Handling ist die Haftgrenze des zLine früh erreicht. Die Folge: Untersteuern, verzögertes Einlenken.		Nicht verfügbar
	BRIDGESTONE Turanza T001 NASS: Gut beim Längsaquaplaning, doch die Bremswege des Bridgestone sind zu lang. TROCKEN: Die trockene Piste liegt dem Turanza T001. Zwar fehlt ihm das Tempo, aber er liegt ruhig und lenkt präzise ein		Nicht verfügbar
	Yokohama Advan Sport V105 NASS: Lange Bremswege und die instabile Hinterachse kosten den Yokohama Advan Sport V105 viele Punkte. TROCKEN: Der Japaner verpasst eine bessere Platzierung wegen des sehr hohen Rollwiderstands. Frühes Untersteuern am Limit, schnell im 18-Meter-Slalom.		Nicht verfügbar
	Apollo Aspire 4G NASS: Längster Bremsweg, ausgeprägtes Unter- und Übersteuern im Handling sowie frühes Aquaplaning offenbaren die Schwächen des Apollo bei Nässe. TROCKEN: Im Handling ist der neue Aspire 4G schnell, Abzüge gibt’s für das agile, auf Lastwechsel teilweise nervös reagierende Heck. Hoher Rollwiderstand.		Nicht in der Angebot

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